Отзывы клиентов

В этом разделе собраны отзывы тех, кто уже стал обладателем наших аэролодок. 

Скажу, что к выбору Аэробота  подошел осознанно. Во- первых по вопросу безопасности. Последние годы у нас на Волге в Саратове лед не очень-то толстый. Заказ сделал  в 2016 году – общался с Алексеем Николаевичем.

Заказ выполнен был с просрочкой дней на десять, но остальное все круто и очень важно с доставили прямо на место.

Первое, что поразило: было видно, что сделано не в сарае. Все продумано до мелочей. Очень понравился Аэробот, особенно импортный двигатель.  Инструкция написана, детально и объемно.

Теперь о ходовых качествах. Они великолепны. Первое испытание было на очень большой волне при мощнейшем ветре. Было жутко, но лодка справилась и придала больше уверенности. Ход и по воде. снегу и по льду хороший .

Чем больше передвигаюсь, тем больше нравится Аэробот. Ездили и два и четыре человека, идет нормально, расход бензина небольшой. Но скажу одно – надо получить навыки вождения.

Рекомендую всем, кто хочет купить Аэробот.

Алексей Прозоров, г. Саратов
aleck.prozorov2015@yandex.ru

В 2010 купил Аэролодку с двигателем Rotax 582 65л.с. С 2012 -  на хранении с правом использования с  Rotax с  912 100л.с.  В 2015 – СУ  с двигателем Weber 850 75л.с. В 2016 – С двигателем Тойота  (280 л.с.). Одним словом, влюбился в аэролодки: забросил винтовые и водометные. Каждая из перечисленных интересна по-своему. С Rotax 582-ым (+) - легкая, маневренная, простая в обслуж. (-) - прожорливая, небольшой моторесурс, масло в бензин.  Неплохая с Rotax 912 -ым - (-) - дорогая и плохо запускается в мороз. Шикарная с  дв. Toyota- мощь, комфорт, вместительность ( 8 чел.) Однажды брал 12 чел. на расстояние более 100 км. Супер!  Расход топлива больше, но оправдан. Были некоторые проблемы. Ну а теперь о Weber 850 : нравится мне этот аппарат - экономичный, без всяких проблем запускал после ночевок на морозе в - 30. В экстремальных и труднопроходимых местах очень нужная и удачная вещь - муфта сцепления. Кое-что доработал: вентилятор на радиатор охлаждения, счетчик моточасов.  

Хороший аппарат для путешествий для 2-3 чел.+ небольшой груз. Например, ходил на рыбалку (Чавыча) с мыса Левашова по Охотскому морю до устей р.Кихчик ( 2 чел. + вещей кг. 150, туда- обратно 220 км. и всего бак(75) топлива ) - не плохо. Были проблемы с глушителем, но производитель очень оперативно решил эту проблему. Да, хочется  двигатель мощнее, но это уже будет другая лодка. Wtber занял достойное место в своем сегменте.  Высылаю несколько фото.

 

Левко Ярослав, Камчатский край
yaroslav-levko@yandex.ru

Всем доброго времени суток. Решил рассказать историю о покупке аэробота. Наверное начну с самого начала. Зовут меня Валерий. Сам с Санкт-Петербурга. Всю свою жизнь, сколько себя помню увлекаюсь рыбалкой. Чуть позже начал увлекаться охотой. По поводу техники началось у меня все в семь лет. Появилась у меня резиновая лодка 360 и моторчик меркури  3.5 л.с. На тот момент ничего большего и не надо было. Уходили в походы на неделю на Ладожское озеро, Селигер, Финский залив. Немного повзрослев, малыша стало не хватать и было принято решение взять что-то побольше. Выбор новой лодки был тщательным и долгим. И было принято решение купить лодку Silver Hawk 520 с мотором Suzuki 115  еще в 2007 году. До сих пор лодка со мной и не подводит. Хотя изначально и были некоторые проблемы. Честно говоря, всю купленную технику нашего производства пришлось дорабатывать либо вообще отказаться от нее. Об этом чуть позже. На лодке рыбачил много. И хобби постепенно начало перерастать в болезнь. Рыбаки поймут. Спиннинги, воблеры, катушки. Зимней рыбалкой никогда не увлекался. Никогда не мог понять чего интересного зад морозить целый день из-за пятнадцати пойманных окуней. Однажды попал на раздачу по льду. Увез домой около трехсот килограммов рыбы. И тут меня зацепило. Купил два наших бурана для поездок  на зимнюю рыбалку. И не было придела счастья. Солнце, лед, свежий воздух. Красота!!! И вот однажды остался я на этом буране в озере часов так на шесть дольше, чем предполагал. Пришлось вызывать друзей и тащить его на галстуке на берег. Ладно если бы это произошло один раз, так нет. Все это перешло в какую то традицию. Надоело все время его ремонтировать и решил я их продать. После продажи ходил и хлопал в ладоши еще недели две. Не на радоваться не мог, что избавился от этой техники. Купил два BRP  в 2012 , которые также со мной до сих пор. И радуют меня при каждой поездке. Один взяли чисто для езды на рыбалку Scandic 550 WT. Маломощная, всего 57 л.с. с воздушным охлаждением безотказная машина. Главное лить качественное топливо.  И больше для удовольствия и покатушек с детьми и женой X-triem commander 600 e-tec. Машина зверь. 130 л.с. Умудрялся даже разгонять его до 180 км/ч. Тоже безотказная машина, но есть не большие минусы. Может ехать только по снегу. Если ехать по голому льду, то начинает перегреваться. Так как охлаждение двух контурное. Первое антифриз, а второе на радиатор должен попадать снег из под гусеницы. В целом  машины очень качественные и хорошие. Семья начала постепенно увеличиваться и лодки стало на всех не хватать. И рыбу не куда стало складывать.=)  Пришлось взять катер. Две Volvo Penta 220 . На нем пришлось вникать в рыбалку по полной программе. Джиг, троллинг. До сих пор ловлю в троллинг по 10 палок на борт. Это уже не рыбалка, это очень тяжелая и сложная работа=))). Ловлю много, хотя рыбу и не очень люблю. Личный рекорд был 84 судака за день рыбалки без шнурков. Все, что меньше 2 кг отпускал. По чистому льду одно время ездили на рыбалку на снегоходах. Но по чистому льду без снега на снегоходах горят склизы. А менять их после каждой рыбалки дело не из дешевых. Купили для таких поездок мотособаку с роликовой подвеской. Двигатель Honda 15 л.с.. Двигатель заводится в любой мороз с первого раза. Работает достаточно тихо. Но, как я и говорил что всю нашу технику приходится дорабатывать. При первой же поездке отвалился руль, причем не раскрутился, а отломался в месте сварки. Пришлось брать в руки сварочный аппарат и все делать самому. В целом техника не плоха. Единственное приходится менять ролики и цепь. Считаю все это расходниками. Около десяти лет назад начал плотно увлекаться охотой. Купил себе ружье, и в лес. Первый мой трофей был лось. Рога восемь на девять. Весом около 450 кг. Застрелил достаточно далеко от  места стоянки машин в лесу-болоте.   Выносили его из леса около шести часов. Решил приобрести болотоход  Argo в помощь на охоте. Машина просто супер. Дорога для него не нужна. Нужно только направление. Едет, плывет, разве что не летит. Красота. Охоты стали в удовольствие. Перестали задумываться где и кого стрелять. Застрелили, подъехали, погрузили и домой. Ломается потихоньку, но не критично. Каких либо больших вложений не требовал. Но в одно прекрасное, весеннее, солнечное утро в мое отсутствие, поехали на нем отец с друзьями на рыбалку на последний лед. И утопили его. Причем утопили по неопытности. Argo провалился под лед и плавал. Когда начали его доставать под одной из гусениц провалился лед и он перевернулся. И большой привет. Буль-буль-буль кораблик…=))) Приехал, подняли и в ремонт. А там по полной программе. Переборка двигателя, был гидроудар. Перетяжка всей электрики и много еще всяких сюрпризов. Ремонт обошелся достаточно в кругленькую сумму. На время пришлось вспомнить мой первый трофей. И выносить все из леса опять руками=(. И вот было принято решение взять аэробот. У друзей есть аэробот «Патруль». Но глядя на них, как они не могут сдернуть его с места после прилипания ко льду нужна была легкая и вместительная машина. После остановки бывает, что аэробот прилипает ко льду. И тяжелую машину сдернуть очень слложно в одиночку. К выбору подходил серьезно. Рассматривал и «Шаг» и «Пиранью» и на наших Питерских, но выбор пал на Перский аэробот “Ермак”. Отзывов в интернете по этой технике практически нет, поэтому выбирал самостоятельно. У “Ермака” понравился внешний вид, закрытый топливный бак по сравнению с открытыми конкурентами. Сиденье, спинка, немецкий двигатель Weber. Не большой вес. Выбор был сделан. Берем. Позвонил ребятам в Пермь и сделал заказ. Сделал предоплату 50 %. 50% оплачивал по факту изготовления. Лодку подготовили где то за месяц. Позвонили, сказали что готовы к отгрузке. Доставку до Питера сделали в подарок. Привезли в мае.  C аэроботом заказал прицеп.

Привезли аэробот, выгрузили и поставил я его до первого льда. В ноябре завели первый раз. Спуск, и мы на конец то на ходу. Счастью не было придела. Первый лед, везде полыньи, а нам нечего бояться. Чувствуешь себя королем. Приезжаем на место рыбалки и тут я увидел что то уму не постижимое. На льду стоят пять снегоходов. «Чокнутые люди», подумал я. День был прекрасен. Солнце, на улице плюс 5, безветренно и рыба клюет в режиме лифта целый день. Опустил, поднял. К заходу солнца все начали расходится и разъезжаться. Но мы с клева не уходим. И сидим до самой темноты. О чем потом пожалел. Пожалел потому что на аэробот не приобрёл фары. Сейчас проблема уже решена. Едем обратно и видим что все пять снегоходов нырнули по середине «Свири». А их «счастливые» хозяева ходят вокруг и не знают что делать. Позже узнал, что спасатели достали каждый снегоход по 60 т.р.. Круто порыбачили. Рыбалка день от то дня становилась лучше и лучше. Вывозили за день по пол тонны окуня и судака на четверых. Однажды с трудом уехал. Дело оказалось в том, что каждый раз при  выезде я возил лишних где-то 150-200 кг веса.   И случилась неприятность. На одной из рыбалок с мотором что-то произошло. Хлопок и … Позже оказалось что сломался масло насос. И антифриз попадает в масло.  Расчитывал на большие траты. В один момент даже руки опускались. Начали ремонтировать своими силами.  Позвонил в Пермь производителям. Пообщался с Алексеем и Антоном. Рассказал что случилось.   Ребята взяли не большой тайм аут и где то через пару дней порадовали меня. Позвонил Антон и сказал, что высылают бесплатно новый двигатель, хотя случай был уже не гарантийный. Круто. Респект и уважуха!! Прислали транспортной компанией, а мы тут его установили. Дали гарантию на год. Установили двигатель, сейчас обкатываем потихоньку. Работает как швейцарские часы. Двигатель обкатываем в щадящем режиме. Как написано в руководстве по эксплуатации. К управлению аэробота нужно привыкнуть, достаточно своеобразное. Я привык  быстро, поскольку опыта на катерах и всем другом хватает. Главное на нем вовремя остановиться. Первый раз остановится на льду вовремя не получилось, не расчитал. И рыбаки бежали с ящиками в разные стороны. =) Согнать со льда во время клева около трехсот человек  опасно для жизни=))). Думал задушат  меня. Долго извинялся, потом вместе смеялись. Во время ветряной погоды по насту или льду управлять то же нужно привыкнуть . Сносить ветром. Нужно быть осторожным. Дополнительно установил на аэробот  лебёдкук. При установки аэробота на прицеп, вытащить его руками одному достаточно тяжело. Ладно это еще мне 30 лет, а отцу…

Техника была куплена в большей степени для его безопасности. И рыбачат они без меня. Да и зачем ломать шестидесяти летним мужикам спины если все это может сделать лебедка. Ездим, или ездят на нем втроем, бывало приходилось кого-то подвозить. Для этого дела мотора в 80 л.с вполне хватает. Хотя когда начинаешь трогаться приходится иногда на подтаевшем или рыхлом снеге немного подраскочать его в разные стороны, что бы он поехал. В целом техникой очень доволен. Сейчас бы взял машину более мощную. Один на нем разгонялся до 120 км/ч причем не на полном газе. Дальше стало страшно. Да и не для гонок его брали. Очень благодарен ребятам производителям за понимание и организованность в оперативной замене двигателя. В наше время, мне кажется это большая редкость. Сейчас друзья насмотревшись на меня тоже рассматривают аэробот для покупки. Советую брать им у ребят с Перми. Зная  нехватку мощности для перевозки большого груза и большой компании, сделаем правильный выбор. Выбор слава богу у Пермячей по мощности аэроботов  велик. Пожалуй буду заканчивать свой рассказ. Советую всем ребят с Перми. Всем удачи и успехов. Спасибо. До встречи на льду.       

Валерий г. Санкт-Петербург.